UBND TP.HCM yêu cầu các sở, ngành nhanh chóng xem xét đề xuất của Vingroup về tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ), đồng thời yêu cầu hoàn tất tham mưu trước ngày 10/10.
Mới đây, UBND TP.HCM đã ban hành công văn liên quan đến việc nghiên cứu đầu tư xây dựng đường vượt biển nhằm kết nối khu vực Cần Giờ với Bà Rịa – Vũng Tàu.
Trong công văn này, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, ông Bùi Xuân Cường đã giao Sở Tài chính chủ động phối hợp với các sở, ngành và các đơn vị liên quan để xem xét đề xuất của Tập đoàn Vingroup liên quan đến việc nghiên cứu đầu tư tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) theo hình thức BT.
Lãnh đạo thành phố yêu cầu việc tham mưu và đề xuất phải được hoàn tất trước ngày 10/10.
Bên cạnh Sở Tài chính, văn bản này cũng đã được gửi tới Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng Tập đoàn Vingroup để phối hợp thực hiện.
Trước đó, trong văn bản gửi lãnh đạo TP.HCM, Vingroup đã nhận định rằng sau khi tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu sáp nhập vào TP.HCM, việc hình thành một trục kết nối trực tiếp giữa khu vực ven biển là điều hết sức cần thiết.
Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) là khu vực có vị trí chiến lược về kinh tế biển, cảng, du lịch và thương mại.
Doanh nghiệp này cho rằng việc đầu tư tuyến vượt biển sẽ giúp giảm thiểu thời gian di chuyển, nâng cao khả năng kết nối giữa các vùng chức năng trong thành phố, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, thương mại và mở rộng không gian đô thị.
“Chủ trương này là một bước đi quan trọng, tạo cơ sở pháp lý để khởi động quá trình nghiên cứu khả thi, phù hợp với định hướng phát triển của thành phố,” văn bản đề xuất của Vingroup nhấn mạnh.
Doanh nghiệp cũng cam kết sẽ đồng hành lâu dài, góp phần nâng cao năng lực kết nối khu vực và phát triển bền vững không gian ven biển của TP.HCM.
Ý tưởng về cầu vượt biển Cần Giờ lần đầu tiên được đưa ra tại Hội nghị Quy hoạch phát triển Cần Giờ năm 2017, được đề xuất bởi Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA).
Trong những năm tiếp theo, HoREA đã nhiều lần kiến nghị UBND TP bổ sung dự án này vào Quy hoạch chung xây dựng TP.HCM giai đoạn 2021-2040, với tầm nhìn đến năm 2060.
Theo ý tưởng ban đầu, cây cầu sẽ dài khoảng 17 km, với độ tĩnh không là 56 m để các tàu biển quốc tế có thể lưu thông dễ dàng.
Về phía địa phương, vào năm 2019, UBND huyện Cần Giờ cũng đã bày tỏ mong muốn trình UBND TP.HCM về dự án làm cầu vượt biển nối Vũng Tàu, bên cạnh cầu Cần Giờ kết nối huyện với trung tâm TP.HCM, nhằm thay thế phà Bình Khánh.
Đến năm 2021, HoREA lại một lần nữa đề xuất nghiên cứu làm cầu vượt biển Cần Giờ, yêu cầu bổ sung vào quy hoạch.
Cần Giờ hiện được xem như cửa ngõ phía đông nam của TP.HCM, giữ vai trò quan trọng trong quy hoạch phát triển vùng đô thị – cảng biển – du lịch.
Tại đây, Vingroup đang thực hiện dự án Vinhomes Green Paradise Cần Giờ với quy mô gần 2.900 ha.
Hiện tại, công tác phát triển hạ tầng kết nối với Cần Giờ đang được gia tăng với 4 trục giao thông chính: đường sắt, hàng không, đường bộ và đường thủy.
Trong đó, Vingroup đã đề xuất tuyến đường sắt cao tốc Phú Mỹ Hưng – Cần Giờ, với vận tốc thiết kế đạt 350 km/h, dự kiến sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm Phú Mỹ Hưng xuống Cần Giờ chỉ còn khoảng 12 phút.
Đối với hàng không, khi sân bay quốc tế Long Thành đi vào hoạt động, hành khách sẽ có thể kết nối đến Cần Giờ thông qua Quốc lộ 51 và cao tốc Bến Lức – Long Thành.
Về đường bộ, cầu Cần Giờ dự kiến sẽ được khởi công vào năm 2026, với mục tiêu thay thế và giảm tải cho phà Bình Khánh, đồng thời mở thêm hướng di chuyển trực tiếp qua sông Soài Rạp.
Ngoài ra, nếu được triển khai, tuyến cầu Cần Giờ – Vũng Tàu trong tương lai sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai địa phương này chỉ còn khoảng 10 phút.
Hệ thống giao thông đường thủy cũng đang được đầu tư với tuyến taxi đường sông từ Bến Bạch Đằng (quận 1 cũ) đi theo sông Sài Gòn đến Bình Khánh, dự kiến sẽ hoạt động với tần suất 20 phút mỗi chuyến.
